De automobiel van de de modulehitte van de rangigbt macht technologie van het de dissipatiesubstraat

De belangrijkste reden voor de mislukking van de GBT-machtsmodule is de thermische die spanning door bovenmatige temperatuur wordt veroorzaakt. Het goede thermische beheer is uiterst belangrijk voor de stabiliteit en de betrouwbaarheid van de IGBT-machtsmodule. Het nieuwe de motorcontrolemechanisme van het energievoertuig is een typische component van de hoge machtsdichtheid, en de machtsdichtheid stijgt nog met de verbetering van de prestatie-eisen van nieuwe energievoertuigen. De IGBT-machtsmodule in het motorcontrolemechanisme zal heel wat hitte toe te schrijven aan verrichting op lange termijn en frequente omschakeling produceren. Aangezien de temperatuur toeneemt, zal de mislukkingswaarschijnlijkheid van de IGBT-machtsmodule ook beduidend stijgen, wat uiteindelijk de outputprestaties van de motor en de betrouwbaarheid van het systeem van de voertuigaandrijving. zal beïnvloeden. Daarom om de stabiele verrichting van de IGBT-machtsmodule te handhaven, worden een betrouwbaar ontwerp van de hittedissipatie en een vlot kanaal van de hittedissipatie vereist aan en snel effectief verminderen de interne hitte van de module om aan de vereisten van de index van de modulebetrouwbaarheid te voldoen.

1. De functie en het type van het substraat van de hittedissipatie van IGBT-module

Het substraat van de hittedissipatie is de structuur van de de dissipatiefunctie van de kernhitte en het kanaal van de IGBT-machtsmodule, en het is ook een belangrijke component met vrij hoogwaardig in de module. Eigenschappen zoals de aanpassing van thermische uitbreidingscoëfficiënt, voldoende hardheid en duurzaamheid.

1. Het substraat van de kopernaald heatsink

Het koper van de speld-type substraat hittedissipatie heeft een speld-vin structuur, die zeer de oppervlakte van de hittedissipatie verhoogt, die de machtsmodule toestaan om een speld-vin directe koelstructuur te vormen, effectief verbeterend de prestaties van de hittedissipatie van de module, en bevorderend de miniaturisatie van de module van de machtshalfgeleider. Aangezien de modules van de machtshalfgeleider voor motorcontrolemechanismen van nieuwe energievoertuigen hoge eisen ten aanzien van de efficiency en de miniaturisatie van de hittedissipatie hebben, zijn zij wijd gebruikt op het gebied van nieuwe energievoertuigen.

De processtroom van het substraat van de de hittedissipatie van de kopernaald wordt hierboven getoond in het cijfer. De belangrijkste stappen van productie omvatten: vormontwerp, ontwikkeling en verwerkende, koud precisiesmeedstuk, die ponsen, CNC vormen die, buigende boog, het galvaniseren, weerstand het Solderen/gravuretraceability code, inspectietest, enz. ontharden zandstralen machinaal bewerken schoonmaken.

2. Koper vlakke basis heatsink

Het substraat van de de hittedissipatie van de koper vlakke bodem is een gemeenschappelijke structuur van de hittedissipatie voor de modules van de machtshalfgeleider op het traditionele gebied. Zijn hoofdfunctie is de hitte van de module over te brengen naar buiten en mechanische steun te verlenen voor de module. Dit product wordt traditioneel gebruikt op industriële controle en andere gebieden, en op nieuwe gebieden zoals de nieuwe generatie van de energiemacht en energieopslag ook momenteel gebruikt.

De processtroom van het de dissipatiesubstraat van de koper vlak-onderste hitte wordt hierboven getoond in het cijfer. De belangrijkste productiestappen omvatten: het scheren, ponsen en blanking, CNC het machinaal bewerken, ponsen/het afvlakken van de werkgever, het zandstralen, het galvaniseren, de buigende boog, het soldeerselmasker, de inspectietest enz.

2. De methode van de hittedissipatie van de automobielmodule van de rangigbt macht

Momenteel, gebruiken de modules van de automobiel-rangigbt macht over het algemeen het vloeibare koelen voor hittedissipatie, en het vloeibare koelen is verdeeld in het indirecte vloeibare koelen en het directe vloeibare koelen.

1. Het indirecte vloeibare koelen

Het indirecte vloeibare koelen gebruikt een platboomd hitte-verdrijvend substraat. Een laag van heat-conducting siliconevet wordt toegepast onder het substraat, dat dicht in bijlage aan de liquid-cooled plaat is. De koelvloeistof wordt overgegaan door de liquid-cooled plaat. De hitte-verdrijvende weg is spaander-DBC substraat-vlak-gebaseerd hitte-verdrijvend substraat-thermisch silicium vet-Vloeibaar koud plaat-koelmiddel. D.w.z., is de spaander de hittebron, en de hitte wordt hoofdzakelijk geleid aan de vloeibare koelplaat door het DBC-substraat, vlak de dissipatiesubstraat van de bodemhitte, en thermisch geleidend siliconevet, en de vloeibare koelplaat lost dan de hitte door het vloeibare koelen en convectie.

Bij het indirecte vloeibare koelen, contacteert de IGBT-machtsmodule direct niet de koelvloeistof, en de efficiency van de hittedissipatie is niet hoog, wat de machtsdichtheid van de machtsmodule beperkt.

2. Het directe vloeibare koelen

Het directe vloeibare koelen gebruikt een van de speld-type substraat hittedissipatie. Het substraat van de hittedissipatie bij de bodem van de machtsmodule wordt gevestigd voegt een van de speld-vin structuur hittedissipatie toe, die direct met een verzegelende ring kan worden toegevoegd om hitte door het koelmiddel te verdrijven dat. De weg van de hittedissipatie is van de substraat-speld spaander-DBC het substraat hittedissipatie - Koelmiddel, geen behoefte om thermisch vet te gebruiken. Deze methode neemt direct IGBT-contact van de machtsmodule met het koelmiddel op, kan de algemene thermische weerstand van de module door ongeveer 30% worden verminderd, en verhoogt de speld-vin structuur zeer de oppervlakte van de hittedissipatie, zodat is de efficiency van de hittedissipatie zeer beter, en de machtsdichtheid van de IGBT-machtsmodule kan ook ontworpen hoger zijn.